新エネルギー車は一体どんな産業なのか#
私の仕事経験に制限があるため、以下の意見はすべて私のわずかな国内企業での仕事経験と観察に基づいています。
省エネは省略：製造業。
一部の友人は、車を製造することはすべて製造業ではないと考えるかもしれません。
確かに、しかし、外国と比較すると、Tesla のミッションステートメントは何ですか：エネルギー。
出典: Google 検索
確かに、私はミッション / ビジョンには良し悪しの区別はないと考えていますが、より大きな理想は確かにより多くの投資家や起業家を魅了することができます。少なくとも事実上、Elon Musk の企業は実際にエネルギーに関連しています。このトピックについてはここでは詳しくは触れません。
なぜ CN 新エネルギーは製造業なのか#
この産業を発展させる根本的な目的が何であるかによります。数年間、インターネット上で多くのポジティブな分析を見てきました：
環境保護は自然には偽の主題であり、現時点では、電池の製造および充電プロセス中に発生する炭素排出量やその他の環境汚染の程度がガソリン車よりも低いことを示す計算はありません。
実際、この産業の発展過程からも一端を窺うことができます。Tesla が上海工場を設立する前に、車を製造するブームがありましたが、補助金詐欺が横行していたこともよく知られています。Tesla を導入し国内生産することに成功した上海政府は、Tesla が地元のサプライチェーンを活性化させるために多くの支援政策を提供しました。これは単なるお世辞ではなく、Tesla が地元のサプライチェーンを活性化させることを目的としています。この一線は、この国が最も得意とするスキルである製造を直接活性化しました。
なぜ「製造」であり「知識」ではないのか？
それは、この産業が新しい産業チェーンを活性化し、より多くの企業を育て、より多くの雇用機会を創出し、経済全体の価値を向上させることが目的だからです。しかし、生産性や生産関係を実際に向上させる革新はほとんどないか、または第一の考慮事項ではないと言えます。
あるいは、新エネルギー車は「電動車」として翻訳されるべきであり、スマートカーではないと言えるでしょう。
同様に量産し、生産コストを削減することを考えると、BYD と Tesla Model 3 を比較することでより直感的に理解できます。